1.All סיבי פחמן קשה פגז מכונית גוף למבורגיני ספינת הדגל החדשה של מכונית ספורט סופר aventador lp700-4 יש סגנון עתידי. תא הנוסעים עשוי כולו מסיבי פחמן, ומבנה המסב שלו הוא עיצוב "קליפה אחת". זה יכול לשמש מרכיב יחיד במבנה, כדי לעשות שימוש מלא של קשיחות סופר של חומרים מחוזקים סיבי פחמן.
מכונית מירוץ F1 מאמצת סיבי פחמן מחוזק מבנה פגז קשה במשך שנים רבות, ואת crashworthiness שלה נבדק. תא הטייס מסיבי פחמן הוא מוצק ואמין כמו כלוב מתכת. למעשה, השם "קליפה אחת" הוא רק תיאור. גוף המכונית החדש למבורגיני קשה פגז מורכב למעשה מסדרה של רכיבים עצמאיים עם פונקציות שונות, אשר מחוזקים על ידי "קליעה" טכנולוגיה זו היא אחת מהן.
למרות שהוא מורכב מחלקים רבים, אבל לאחר ריפוי, מבנה זה יכול להפוך לחלק אחד לעבוד יחד. המבנה התחתון של הקליפה הבודדת עשוי אלומיניום "שלד". מבנה זה של גוף סיבי פחמן ומסגרת סגסוגת אלומיניום הוא קצת כמו תהליך "זהב משובץ ירקן" של סין, אשר יכול להבטיח את המשקל הקל ואת הכוח והסגנון של הגוף. בנוסף לבטיחות הפסיבית מעולה, כל סיבי פחמן קשה פגז גוף המכונית יש גם יתרון מרכזי נוסף - נוקשות פיתולית גבוהה במיוחד. כל הגוף בלבן שוקל רק 229.5 ק"ג, אבל קשיחותו פיתול הוא יוצא מן הכלל מאוד, עד 35000nm. החלקים הקדמיים והאחוריים של גוף מכונית המעטפת הקשה מחוברים עם תת מסגרת האלומיניום עם אותה נוקשות, והמתלים, המנוע והתמסורת מותקנים על התת-מסגרת. על פי הצורה, הפונקציה והדרישות של כל רכיב, למבורגיני משתמשת בשלוש שיטות ייצור עיקריות לייצור חומרים מחוזקים מסיבי פחמן. (1) עיצוב העברת שף: בתהליך זה, סיבי הפחמן הרגיש הוא preformed ספוג עם כמות מדויקת של שף. לאחר מכן, סיבי הפחמן הרגיש צריך להירפא בטמפרטורה גבוהה, ואת החלקים מעוצבים מיד. (2) Prepreg: סיבי הפחמן הרגיש מטופל בדרך זו נקרא בדרך כלל "prepreg", כלומר, הוא מוזרק מראש עם שרף נוזלי thermosetting ומאוחסן בטמפרטורה נמוכה. לאחר מכן, סיבי הפחמן הרגיש הוא למינציה בתבנית ונרפא על ידי לחיצה חמה על מחליף החום. תהליך הייצור של חלקי prepreg הוא מורכב מאוד, אבל גימור פני השטח הוא מעולה (כיתה גימור), ולכן היא הבחירה הטובה ביותר ליצור את החלקים החשופים של המכונית. (3) אריגה: טכנולוגיית אריגה זו של סיבי פחמן מגיעה מתעשיית הטקסטיל ומשמשת לייצור חלקים חלולים למטרות מיוחדות כגון עמודי גג מבניים ולוחות דלתות. החלק הקלוע מורכב ממספר שכבות של סיבים בכיוון אלכסוני.
ניהול איכות הוא גורם מכריע - הסובלנות של כל גוף רכב פגז קשה נשלטת בקפדנות מתחת 0.1 מ"מ, כדי להבטיח כי הרכב כולו מגיע לתקן איכות מדויק ביותר.
2. מאתגר סיבי פחמן גוף ציור למבורגיני supercar עשוי סיבי פחמן ללא יוצא מן הכלל. אבל גוף סיבי פחמן הוא מאוד מאתגר עבור צבע אפייה. שני קווי הייצור של למבורגיני כמעט תופסים את כל שטח ההרכבה, שם אין מקום לחדר הצבע. הם נאלצו לשלוח את פגז המכונית הלא צבוע לעיירה מירנדולה, 35 ק"מ משם. המפעל אחראי על מכוניות למבורגיני רבות מאז שנות השבעים. כל חלקי גוף סיבי פחמן צריך להיות מלוטש כדי להפוך את פני השטח מחוספס כדי להקל על הידבקות צבע. במקביל, תהליך הליטוש יכול גם לחסל כמה פגמים על פני השטח של סיבי פחמן. כמו גוף פלדה, פריימר חייב להיות מיושם לפני מעיל עליון. הכל צבוע ביד, פחות משלושה מהם ביום. פריימר הוא בצבע בז ', שתי שכבות על גבי, ולאחר מכן אפוי ב 70 מעלות צלזיוס במשך שעתיים בתא החימום. לאחר פריימר יבש ומוצק, פני השטח הוא רטוב מטופלים עם ממס מיוחד, אשר מסייע לחשוף את הפגמים העדינים כי ניתן לראות רק על ידי הנוסע. לאחר שגילה את הפגמים, בעל המלאכה טוחן אותם בזהירות לפני ריסוס המעיל העליון. זה תפקידם של שני אנשים לרסס את המעיל העליון ביד. צייר אחראי על ריסוס החלק הפנימי של גוף המכונית, כגון החלק הפנימי של לוח הדלת. צייר אחר אחראי לצביעת החוץ, כמו החלק החיצוני של הדלת. יש לכך סיבה. למרות שהדרישות הטכניות ושיטות הריסוס זהות, הצבע שנספג על ידי כל טכנאי ריסוס עדיין שונה במקצת. לכן, הגוף של המכונית לסיים רק על ידי אותו טכנאי ריסוס ליישם, על מנת להפוך אותו להשיג את האחדות של הרכב, ללא רבב. בהתאם לצבע, יש להחיל את הצבע בשתיים או שלוש שכבות. התרסיס מתחיל מהגג, מלמעלה למטה, ואז עובר לשני הצדדים. זה לוקח בערך 12 שעות כדי להחיל את המעיל העליון. לאחר המעיל הסופי יבש ומוצק, המכונית צריכה להיות מרוססת בצבע שקוף מגן. חלקי סיבי פחמן שאינם צריכים להיצבע בתוך המכונית מרוססים גם בצבע שקוף כהגנה. השלב האחרון בתהליך אפיית הצבע הוא ליטוש. יותר מ-50 שעות של פעולת ליטוש כדי להבטיח שהמעיל העליון לעולם לא יישבר. מעטפת הגוף המוסמכת תועבר לפס הייצור הראשי.
3. סיבי פחמן מזויפים בעלי ביצועים גבוהים בשנת 2018, רכב השטח הראשון של למבורגיני, urus, יושק בייצור המוני. על מנת להפוך את רכב השטח עדיין להגיע לביצועי הכביש של מכוניות ספורט, הפחתת משקל היא המשימה העיקרית. אז למבורגיני פיתחה טכנולוגיה חדשה לייצור סיבי פחמן כדי לעמוד בדרישות של ייצור פס ייצור בקנה מידה גדול, ובמקביל להפחית את עלותו באופן משמעותי. זה סיבי פחמן זיוף טכנולוגיה מרוכבת. טכנולוגיית ייצור סיבי פחמן חדשה זו שונה מהיישום ההמוני הנוכחי של בד ארוג מסיבי פחמן + תהליך ייצור שרף, זה יכול להיות ייצור זרימה המוני ויעיל, הנחת בסיס מוצק לייצור המוני למבורגיני של דגמים חדשים. טכנולוגיה זו נקראת סיבי פחמן זיוף מרוכבים, אשר יש יתרונות רבים: זה יכול להיות מיושם על גיאומטריה מורכבת, לחסוך זמן הייצור ולהפחית את העלות של חומרי גלם. טכנולוגיה זו יושמה לראשונה בשנת 2010. לאחר שש שנים של הצטברות טכנולוגיה, הוא יכול כעת לבצע ייצור בקנה מידה גדול. נכון לעכשיו, למבורגיני שיתפה פעולה עמוקות עם מיצובישי Liyang של יפן ושות', בע"מ כדי לפתח במשותף סיבי פחמן זיוף טכנולוגיה, אשר יחולו על דגמים חדשים. זה חומר מרוכב סיבי פחמן חדש נעשה על ידי הטבעה על פי למות: לאחר הוספת סיבי פחמן ושרף למות, הוא מזויף על ידי עיתונות הידראולית, ולכן זמן הייצור מצטמצם מאוד.
"מחוששל ללא הפרדות צבעמיוצר על ידי תהליך תרכובת יציקת גיליון עם סיבי פחמן (מול SMC סיבי זכוכית מסורתיים) הוא משתמש בחומר גיליון מפוברק מראש עשוי שרף נתעב וסיבי פחמן באורך קצר (סיבים קצוצים)"
זה כדי לצטט את היישום של זיוף טכנולוגיה מורכבת בחומרי הפרסום הרשמיים של למבורגיני. בקיצור, זהו תהליך SMC של סיבי פחמן.
כמו שני אפונה, המוצרים האחרים דומים בתהליך דפוס.
מהנתון לעיל, אנו יכולים לראות כי זיוף טכנולוגיה מורכבת יש יתרון עצום על פני תהליכים אחרים בזמן מחזור, אשר נקבע גם על ידי המאפיינים של תהליך דפוס. מחזור הייצור קצר ויעילות הייצור גבוהה.
בהשוואה לתהליך RTM, זמן המחזור מצטמצם ב -44% למרות שטכנולוגיה זו שימשה מרוכבים סיבי זכוכית במשך זמן רב, זה נדיר מרוכבים סיבי פחמן, כי באמצעות טכנולוגיה זו, אורך הסיבים צריך להיות בטווח מסוים, כגון סיבי זכוכית הוא בדרך כלל 6 ~ 25mm (זה לא יכול להיות מדויק על ידי זיכרון). עבור דפוס של סיבי פחמן, סיבי הזכוכית המשמשים הוא סוג של חומר סיבי פחמן קצר. לאחר חומר זה מעורבב עם שף, תחת פעולה של לחץ גבוה, יש לו נזילות טובה והוא יכול ליצור חלקים עם מבנה מורכב. הספקים המפורסמים יותר של סוג זה של סיבי פחמן קצוצים הם מרוכבים קוונטיים מיצובישי ליאנג, שהם גם ספקים של למבורגיני.
אז, לסיכום, זיוף טכנולוגיה מורכבת אינה טכנולוגיה שחורה במיוחד. זהו היישום של סיבי פחמן מרוכבים, חומר SMC ותהליך דפוס. עם זאת, לפרסום, למבורגיני רשמה שם פטנט שנשמע גבוה מאוד. עבור הטכנולוגיה של האריזה, זה שווה ללמוד.
מקור תוכן: ידע ברכב
הצהרה: מאמר זה מיועד רק להחלפה ושיתוף של ידע מקצועי ומידע שוק של חומרים מרוכבים, לא לכל מטרה מסחרית. אם לאדם או לארגון כלשהו יש ספקות לגבי זכויות היוצרים של המאמר או האותנטיות והדיוק של תוכנו, אנא צור איתנו קשר בהקדם האפשרי. נתמודד עם זה בזמן.
